Kakšna je razlika v dohodku med domačimi avtoserviserji in tujimi avtoserviserji

Kakšna je razlika v dohodku med domačimi in tujimi avtomehanisti

Kakšna je razlika med domačim in tujim za parnega mehanika? Vsi vzamejo 3,000 juane, drugi pa vzamejo evro, mi pa zaslužimo juane.

Zakaj je tako drugačen? Glavnih razlogov je več.

Izobrazba je drugačna

Ni pretirano reči, da se pod vplivom gradiranja storitvene skupine na domačem avtomobilskem področju težko skrijejo.

V Evropi se 15-letni maturanti soočajo z dvema izbirama, na primer s tistimi po srednji šoli in s poklicno izbiro.

Vendar je treba povedati, da se v Evropi višje strokovne in specialne šole ter celo univerze ne ocenjujejo. Na Kitajskem, če po srednji šoli neposredno izberete poklicno fakulteto, bodo starši krivi. V očeh večine staršev je samo fakulteta edini izhod. Branje poklicne šole je sramotna stvar.

Dijaki, ki so končali strokovne šole v Evropi, imajo dovolj izbire za načrtovanje kariere. Kar zadeva obravnavo, kot je tovarna BMW v Evropi, delavci prve linije opreme, je mesečna plača približno 3000 evre, plača po obdavčitvi pa približno 2000 evra. Z 2.000 evri se v Münchnu pravzaprav zelo dobro živi, ​​tako da nakup motocikla BMW 1200GS traja le pol leta.

Prag za vadbo

Minimalna zahteva za serviserja v Nemčiji je, da tri leta študira na višji strokovni šoli, nato dve leti pripravništva, da opravi Mechaniker, nato pa neprekinjeno dela, nadaljuje s študijem in nato na Mechatroniker, Meister, Techniker, ta proces traja dolgo časa, zato vodi praktike Pomanjkanje, vendar visoka kakovost. Na Kitajskem velikokrat ni sistematičnega treninga in tudi menjavi olja pravijo mojster.

Spoštovanje do znanja, domače znanje je tudi zelo spoštljivo, vendar Kitajci ne morejo razumeti rezerve znanja garaže. V Nemčiji večina ve, da ima Techiker vsaj en magister znanja, zato bo tudi avtoservisnemu mojstru pripadalo ustrezno spoštovanje, plača pa ne bo majhna.

Kitajci ne razumejo avtomobilske industrije

V Evropi, če je avto v okvari, avtoserviser hitro popravi, začutili bodo, da je mojster res neverjeten, zato popravljen tako kmalu, prihrani mi veliko časa, dam vam nasvet!

Država je drugačna. Če je avto v okvari, bo po servisu to rešil mojster, če je fant star tri ali dve. Lastnik bo menil, da moram sam preveriti. Tako preprosto je, ni zamenjave, ali naj ne bi imel denarja? Velikokrat res ne vem, kako naj odgovorim.

Evropski avti so pokvarjeni, gredo na popravilo, zaupali bodo vzdrževalcem, ker vedo, da so ti ljudje profesionalni. Doma, avto ni tako dober, kot je bil, in obraz bo obtožil gospodarja. Baterije ne morete zamenjati, zamenjate pa jo lahko brezplačno.

Povedati je treba še to, da se vedno pritožujemo, da je popravilo domačega avtomobila zelo drago. Pravzaprav v Nemčiji, preprosto preverite in rešite nekaj težav, bo to stalo 60 evrov!

Zgornja vsota je razlog za velik razkorak v prihodkih domačih in tujih avtomehanikov. V bistvu so resna neenaka obravnava in ravni dohodka pripeljali do izgube velikega števila delavcev v osnovni industriji. Če pogledamo celotno državo, so veliki talenti v izpitno usmerjenem izobraževanju izgubili svoje sposobnosti in zanimanje za praktično prakso. Dolgoročno bo struktura osnovne storitvene dejavnosti resno neuravnotežena.