Kdo bo glavni tok nove tehnologije električnih baterij? Pojdimo na CBIS2018, da slišimo, kaj pravijo strokovnjaki

Po podatkih, ki jih je objavilo kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov v prvi polovici leta 2018, je obseg prodaje novih energetskih vozil na Kitajskem znašal 412,000. V istem obdobju je skupni obseg prodaje kitajskih avtomobilov znašal 14,066 milijona, kar predstavlja 2,93 %. "Dolgoročni razvojni načrt za avtomobilsko industrijo" (v nadaljevanju "Načrtovanje") predlaga, da bodo do leta 2025 nova energetska vozila predstavljala več kot 20 % proizvodnje in prodaje avtomobilov. Trenutno so nova energetska vozila zaradi dejavnikov, kot so kratek doseg, počasno polnjenje in kratka življenjska doba, resno omejila rast prodaje novih energijskih vozil. Hkrati se bodo z zniževanjem subvencij za nova energetska vozila pojavile tudi stroškovne pomanjkljivosti novih energijskih vozil v primerjavi z vozili na gorivo. Po drugi strani pa "Načrtovanje" zahteva tudi, da bo do leta 2020 specifična energija napajalne baterije dosegla 300 Wh/kg ali več, sistem si bo prizadeval doseči 260 Wh/kg in stroški se bodo znižali na 1 juan/Wh; do leta 2025 bo napajalna baterija Specifična energija sistema doseže 350 Wh/kg. Po podatkih kitajskega omrežja za baterije je letošnja domača glavna podjetniška baterija večinoma med 200-250 Wh/kg, sistemska specifična energija je večinoma med 140-150 Wh/kg, stroški sistema pa so okoli 1,3 juan/Wh. Do zgornjih ciljev je še daleč in v obstoječem sistemu baterijskih materialov ta odsek sploh ni dober.

Na tej stopnji razmeroma zrela litij-železova fosfatna baterija zaradi omejene prevodnosti in nizke specifične zmogljivosti ne more doseči cilja energijske gostote energije baterije 2020 300 Wh / kg; in trenutno na splošno optimistična ternarna litijeva baterija, njena fizična meja bo tudi okoli 350Wh / kg, je težko še naprej zlomiti, povečala pa se bodo tudi spremljajoča varnostna in življenjska tveganja. Razvoj litijevih baterij je v obdobju ozkega grla in gostota energije obstoječih materialov za litijeve baterije se bo v nekaj letih približala svoji fizični meji. Da bi povečali konkurenčno prednost novih energetskih vozil in vozil na tradicionalna goriva ter spodbudili obsežno uporabo novih energetskih vozil, potrebujemo nove materiale ali tehnologije, da dosežemo splošni preboj baterije.

V zadnjih letih so bile s prizadevanji raziskovalnih inštitutov in podjetij v laboratoriju preverjene nekatere nastajajoče tehnologije baterij. Da bi pridobili pobudo in konkurenčno prednost na poti baterije naslednje generacije, se nekatere nastajajoče tehnologije rahlo pojavljajo. Ali pa si bo podjetje močno prizadevalo za reševanje težave. Na primer, polprevodniške baterije so se pravkar pojavile in Japonska si je že prizadevala za začetek raziskav tehnologije polprevodniških baterij. Japonski nacionalni raziskovalni inštitut, Organizacija za razvoj tehnologije nove energetske industrije, je napovedal začetek raziskovalnega in razvojnega projekta druge stopnje polprevodniške litij-ionske baterije. 10 milijard jenov (približno 90 milijonov ameriških dolarjev), vključno s 23 celotnimi vozili in baterijami, proizvajalci materialov ter 15 univerzami in javnimi raziskovalnimi ustanovami; Južnokorejsko ministrstvo za trgovino, industrijo in energijo je nedavno objavilo, da so se korejska vlada in domači sorodniki odločili, da bodo v naslednjih petih letih vložili 2,6 bilijona vonov (približno 2,33 milijarde ameriških dolarjev), da bi pospešili razvoj ekosistema vozil na vodikove gorivne celice v državi. in si prizadevati prevzeti vodilno vlogo pri razvoju globalne industrije vozil na vodikove gorivne celice; Kitajska osrednja južna univerza je nedavno napovedala preboj v raziskavah in razvoju tehnologije litij-žveplovih baterij, njena visokoenergijska litij-žveplova baterija in litij-ionska baterija pa stanejo tehnologijo industrializacije katodnega materiala kar 290 milijonov juan.

Podjetja ostro tekmujejo za nove tehnologije na področju električnih baterij, da bi pridobila ugoden položaj v naslednji generaciji tehnologije in tržne konkurence, razvoj in uporaba novih tehnologij pa bosta zagotovila tudi močno podporo popularizaciji novih energetskih vozil.

Aktivno sprejemanje tehnološke poti ternarnih litijevih baterij je ustvarilo številna izjemna podjetja za baterije, kot je obdobje Ningde. Vendar pa je obotavljanje nekaterih podjetij glede najsodobnejše tehnologije postalo nepopravljiva situacija. Ko je stari brat BYD izgubil prvenstvo zaradi "ljubezni" do litijevega železovega fosfata, je moral pustiti Xian. Podjetje BYD je nenadoma objavilo, da bodo od tega leta naprej vsi deli osebnih avtomobilov BYD uporabljali trojne baterije. Istočasno je Battery China Network tudi izvedel, da je bila BYD-ova tovarna baterij z 10 Gwh ternarnimi baterijami, povečana v Qinghai, začela s proizvodnjo junija letos, projekt pa naj bi dosegel polno proizvodnjo leta 2019. Ni znano, ali je BYD boj, da bi ga dohitela, mu lahko pomaga ponovno pridobiti prestol. Vendar pa lahko vidimo, da lahko odnos do nove tehnologije in novih poti v celoti spremeni vzorec podjetij na trgu in postavi naslednjo generacijo tehnoloških raziskav in razvoja. Sledilci lahko ne samo dolgoročno ustanovijo podjetje, ampak tudi še naprej pridobivajo znatne dobičke.

V hitrem razvoju avtomobilske industrije nove energije se nenehno pojavljajo nove tehnologije in skoraj vsak mesec je mogoče v laboratoriju z veliko domišljije videti nekaj kazalnikov učinkovitosti. Vendar, katera pot je prava, je dobra? Strokovnjaki v panogi so brezbrižni drug do drugega. Vendar pa je vsaka tehnična pot, ne glede na dejansko uporabo kazalnikov "plavajoča", izvedljivost obsežne uporabe tehnične poti je prvi vidik. Battery China Network verjame, da bodo visoka gostota energije, dobre varnostne lastnosti, dolga življenjska doba, močna okoljska prilagodljivost, nizki stroški itd. nedvomno postale skupna značilnost dobre tehnične poti električnih baterij in bodo tudi glavna baterija, ki lahko uporabiti v novih vozilih na energijo. Trendi razvoja izdelkov.

V zadnjih letih so poleg nenehnega izboljševanja in izboljšanja obstoječega sistema materialov za litijeve baterije pri inovacijah tehnologije električnih baterij domače in tuje znanstveno-raziskovalne ustanove in podjetja izvedle različne poskuse, v naprednih litij-ionskih baterijah pa so trdne. -state baterije, bogate Nekaj ​​napredka je bilo doseženega pri novih tehnoloških poteh baterij, kot so litij-manganove baterije, litij-žveplove baterije, kovinsko-zračne baterije in vodikove gorivne celice. Te nastajajoče tehnološke poti električnih baterij so pokazale svoje edinstvene prednosti v nekaterih vidikih in nekaterih novih tehnologijah. Še vedno nastaja. Torej, katera tehnična pot je bolj izvedljiva in tehnološka zrelost hitrejša, so pripravljeni odgovoriti podjetja, vlade in poznavalci industrije.

Japonska nacionalna moč, ki bo prisilila tehnologijo polprevodniških baterij, upa, da bo prevladovala v prihodnosti novih energetskih vozil in konkurence v industriji električnih baterij, in če se bodo domača podjetja še naprej borila med seboj, bo verjetno zamudila priložnosti v naslednjem krogu tekmovanja tehničnih poti . Da bi čim prej izločili oblak z vidika številnih tehnologij, ki bodo alternativa naslednji generaciji tehnologije, bosta novembra 2018 potekala Kitajska kemijska in fizikalna elektroenergetska zveza in Battery China Network. "prekiniti novo obdobje." »Pot do industrijskega preobrata v prihodnosti« je tema tretje mednarodne konference »Lithium« 2018 o aplikacijah električnih baterij (CBIS2018), ki organizira domače in tuje strokovnjake iz industrije, znane tehnične predstavnike podjetij in vodje oddelkov, povezanih z industrijo ter druge industrijske elite. Raziščite razvoj in uporabo nastajajočih tehnologij za električne baterije. Analizira ustrezne elemente razvoja in uporabe novih tehnologij za električne baterije iz različnih razsežnosti, kot so industrija, politika, tehnologija in uporaba, ter zagotavlja zanesljivo referenco za podjetja, vlade in zainteresirane strani v industriji za pomoč kitajskim novim energetskim vozilom in industriji električnih baterij cveteti.